29, 9月, 2020
北京将推动知识产权保护立法落实惩罚性赔偿制度

北京将推动知识产权保护立法落实惩罚性赔偿制度

中新网北京7月23日电 (记者 杜燕)北京将研究制定北京市知识产权保护与促进条例。制定类型化裁判赔偿规则,有效落实惩罚性赔偿制度,完善损害赔偿数额的计算方法,依法合理确定侵权赔偿数额。加强电商平台等重点领域知识产权保护。

这是北京市知识产权局相关负责人今天就《北京市实施新开放举措行动方案》相关内容进行解读时指出的。

第三,在教改项目中,设置学术论文写作训练营。我们一年会有约二三十个项目可支持学术论文写作训练营。每个训练营需在学生人数达15人以上后才能开营,如果每个营有30人左右,就基本上能覆盖到所有的学硕生。

有些学生就算最后没发表论文,但完成了论文写作课程,参加了训练营或者学术论文讲座,且学位论文合格,也是符合拿到学位的条件的。

据滴滴出行总裁柳青表示,出事之后,她和滴滴创始人程维在办公室里“抱头痛哭”。

随着倒计时的结束,人群中爆发出一片欢呼声,鼓掌声,不少人的表情放松了下来。

韩霄与她的团队花了很长时间来反省,又开了无数个会议来改进顺风车的各项功能。

如果说之前我们都是站在局外人的角度审视滴滴顺风车,那么这部纪录片,则可以帮助我们从滴滴自身来理解这个产品——顺风车出事时,员工作何感想?顺风车重新上线后,它处在什么样的痛苦和矛盾中?

论文查重抽检是近几年备受关注的问题,中传这次改革中有哪些考虑?

美女、奸杀、网约车……这样的词汇一个个从网络上跳出,引起了无数人对于乘坐滴滴的忧虑,一时之间人人自危。

随之而来的是对滴滴员工的一片骂声。有一名员工说,连他的母亲都在指责他为什么在滴滴上班。

博士生学制为何由3年改为4年?

对于投保企业而言,将在专利遭遇侵权时,通过保险公司的理赔措施,将有能力及时采取维权手段,遏制侵权行为,保护自己的创新成果。维权成功后,在侵权人不能及时执行时,将由保险公司理赔被侵权损失。同时,保险公司将为企业投保的专利进行专利体检,以便投保企业更好的了解自己的专利状况,做好专利布局。

另外,我们调查国内36所A类高校后发现,其中22所高校博士生学制为4年,9所是3—4年;而在国外,博士学制4年的高校也非常多。所以,我们这项改革实际是学习借鉴了国内外其他高校的经验。

中传此次改革涉及招生考试、培养与学位、导师评聘、质量监控、学科专业设置等关键环节,具体涉及博士生基本学制由3年改为4年,取消硕士毕业生必须发表论文的要求,建立基本文献考试制度,建立覆盖各层次所有专业的结课论文的查重抽检制度等。

群情激奋的网友开始声讨滴滴,滴滴被推上了风口浪尖,口碑跌到谷底。投资人朱啸虎发了条朋友圈:“国民软件没有承担起国民责任。”

这项提议一出,网络立刻炸开了锅。众人纷纷指责滴滴涉及性别歧视。

取消硕士生毕业必须发表论文要求,并非不用写论文

任孟山表示,改革不能、也不会变为“放水”。中传不强制硕士生发表论文,但鼓励学生发表论文,并且会通过出台奖励办法来鼓励学生积极做科学研究或学术发展方面的努力。

第一,我们取消了发表论文与学位的硬性挂钩,但是鼓励学生发表论文,会通过一些实质性的奖励,来鼓励学生做科学研究或学术发展方面的努力。

中传的改革还提到要“建立覆盖所有专业博士和硕士研究生教育各层次的课程,结课论文的查重检制度”,请您具体介绍一下。

作为滴滴的员工,韩霄记得当时的每一个场景。她那个时候还在外面出差,同事忽然往群里发了一则滴滴顺风车的新闻。打开新闻一看,她知道,“凉了”。

韩霄表示,在改进过程中,他们只能想象滴滴顺风车的用户是个“坏人”,以此来防范危险的事情发生。但同时这样的设计又不能背离互联网产品的便利性。这样的撕扯,让她十分纠结。

谈到知识产权保险试点工作时,负责人指出,北京知识产权保险支持的对象为制造业单项冠军、外资隐形冠军、十大高精尖产业小微企业和硬科技领域中小微企业,充分体现北京鼓励企业,特别是拥有核心、关键、前沿技术的企业不断创新的政策导向。同时,外资隐形冠军企业在京落户将享受国民待遇,也充分说明北京对外资企业知识产权保护一视同仁的坚决态度。

北京将为国际产业园区提供知识产权保护一站式维权服务,向园区内创新主体提供包括专利、商标、版权和地理标志等知识产权类型,涵盖知识产权创造、运用、保护、管理和服务全链条的知识产权公共服务。

最后没有发表论文的硕士生,怎样才能拿到学位证书?

他们紧盯着前方那台电视屏幕上的倒计时,一起倒数着:“5、4、3、2、1!”

此前,有的培养单位开论文写作课,有的不开,没有统一;现在论文写作课作为学位课,是必须统一开设的。在这个意义上讲,我们提供了论文写作的要求和标准。

取消硕士毕业生必须发表论文要求,并非不用写论文。实际上,我们整个培养过程并没有放松要求,反而是加强了。因为,如果改革变成“放水”,那岂不是失败了?

放眼整个互联网,滴滴顺风车可能是命运最曲折的产品之一。它经历了全民的口诛笔伐和长达436天的下线时间,重新归来之后依然满身争议。

这个是新举措。原来大家比较关注的主要是学位论文查重,这次改革我们把课程论文也覆盖进去了。

有人拿起手边颜色乱七八糟的魔方玩了起来,有人皱着眉头盯着电脑,眼下一片灰黑色的痕迹。有人从网上找了一张杨超越“美梦成真”的表情包,郑重其事地发到了工作群里。

近日,中传研究生院副院长任孟山接受澎湃新闻专访,对此次改革中的主要举措进行了深度解读。

其中最有争议的一项是:女性晚上8点后不能乘坐顺风车。

去年起,中传所有博士论文都会送到教育部学位中心的学位论文送审平台上去匿审。这意味着,学校不掌握匿名评审专家的任何信息,只能获得结果。

我们初步的想法是,奖励优秀科研研究生——会将实践、社会调查、作品创作等这些方面综合考虑后进行奖励。

负责人强调,知识产权保险的推出,将为企业降低知识产权被侵权而不能有效维权的风险,降低在知识产权侵权案件中胜诉却不能得到有效执行的风险,有利于优化营商环境,服务高精尖产业发展,解决企业开展知识产权保护时的后顾之忧。(完)

仔细想想,一款APP的最大目的就是为了盈利。如果它自动放弃了某部分人的某部分服务,不去赚钱,这是为什么呢?

上一秒有人提出要给顺风车设置录音、人脸识别和全程保持开启,下一秒就有人提问“这些要求会不会对司机要求太高了”,紧接着有人反驳道:“开车安全第一。”

随着时间的推移,越来越多身穿黑色工作服的年轻人走到了这间办公室,聚集到了一起,神色严峻。

此外,中传此次改革明确,硕、博研究生不通过基本文献考试不能开题,所有专业的硕、博研究生的课程结课论文都需进行查重。

这个还在讨论,但肯定要覆盖所有的课程作业。按中传校长廖祥忠的说法,我们不要等到查学位论文时,再把这些问题提上日程,而是要在日常的课程作业中,就有意识地培养学生保持良好的学风和足够的学术意识,明确学术写作的基本规范。

想必谁也忘不了滴滴顺风车出事那天的状况:“空姐乘坐顺风车遇害案”发生不久后,又发生了“乐清女孩乘滴滴顺风车遇害”案。

从2021级起,中传博士生学制由3年改为4年。这项改革一度引起关注和讨论。请问中传此次改革学制主要基于哪些考虑?

他表示,北京将强化知识产权保护和运用机制,围绕“严保护、大保护、快保护、同保护”体系,统筹推进知识产权多元化保护格局,推动北京市知识产权保护立法,研究落实惩罚性赔偿制度,围绕电子商务等重点领域加强知识产权专项执法保护,加强商业秘密保护和风险防控。

这是滴滴顺风车重新上线时的场景,出自箭厂出品的纪录片《滴滴顺风车,互联网世界里的“惊弓之鸟”》。

他说,北京还将积极构建知识产权金融创新服务体系,包括建立知识产权保险政策体系,健全试点工作协调和实施机制;确定2020年承保保险公司,支持“线上投保”系统进行线上投保。目前,北京企业正通过该平台进行保险申报。截止目前,已经完成1000余件专利投保申请。

结课论文的重复率需在一个什么范围内?

终于,2019年11月20日,滴滴顺风车上线试运营,整改的服务包括去掉个性化头像、性别等个人隐私,加强用户准入信息筛查、提高客服处置能力等。

“国民软件没有承担起国民责任。”

现在学位申请分为6个环节:选题报告、论文中期考核、论文重复率检测、匿名评审、预答辩和答辩。查重和匿名评审是其中的两个环节,查重和匿名评审没通过,就无法进入答辩环节。

是的。应该说,我们这次的改革全都符合全国研究生教育会议的精神,包括硕士生学术论文发表与学位的脱钩。

我们在制定政策时,一些老师也对此有顾虑。实际上,我们在改革中做了相应的制度安排。硕士生毕业可以不发表论文,但培养目的必须达到。

韩霄则抛出了另外一个问题:“如果有不怀好意的男司机盗用女性身份去接单怎么办?”最终这个建议被否决。

博士生学制改为4年,有几点考虑:一是近年来国家对博士的要求提高了,不少博士生导师认为,三年的培养时间对博士生来说太紧张、不够用。二是去年年底,我们对全校博、硕生导师做了个问卷调查,并征求了改革意见、建议,结果显示大家对博士学制改为4年的共识度非常高。这促使我们下决心改变博士生学制。

负责人介绍,北京将探索运营工作模式,积极培育单位、促进在京中央企业、高校、院所专利技术转化运用。2019年出台了《北京市知识产权运营试点示范单位认定与管理办法》,已培育出一批知识产权运营能力强、成效好、具有示范效应的知识产权运营机构,其中运营试点单位119家、高校院所运营办公室34家、运营示范单位10家。

去年开始,中传将博士学位论文100%送到教育部学位中心的学位论文送审平台上去匿审;自2021届毕业生始,中传准备将此做法扩展到所有硕士学位论文的匿审。

实事求是来讲,大部分硕士研究生还没有到达能在学术期刊上发表论文的水平。在将发表论文与学位挂钩的规定下,有的学生其实是花钱买版面,然后发篇只有一两页的文章。一两页的文章能叫学术论文吗?这实际上在一定程度上助长了不良之风。

不以发表论文来考核学生后,中传将用什么办法考核学生有没有达到毕业要求?

她把每个用户都想成坏人

根据这次改革,从2021届毕业生开始,中传准备将硕士学位论文也百分之百采用与博士相同的办法送审。

第二,跟博士生一样,硕士的学位课中也专门设置了论文写作课程。不将论文发表与学位挂钩,但并没有放松对论文写作的要求,我们把它作为硕士生的一个基本素养来培养。

但这根本平息不了大众的愤怒。一波高过一波的声浪中,滴滴顺风车于2018年8月27日下线。

身负巨大压力,只能如履薄冰

针对这项有争议的“女性八点后禁乘顺风车”决策,有人建议女性只能被同性接乘。

这种矛盾在司机身上尤为突出。

无他,唯有一个原因——安全。

中传这次改革提出的“取消硕士研究生发表论文和学位资格挂钩”,与之前被广泛讨论的“取消硕士生毕业必须发表论文的要求”是一个意思吗?

滴滴必然逃脱不了责任——遇害人朋友和警方的声明都表明,滴滴客服存在重大渎职问题。

一项改进工程紧锣密鼓地展开了。

以前有些老师为避免学生论文抄袭,会让学生提交查重报告,但不是硬性规定。现在是有了硬性规定,所有课程的结课论文都要查重。

韩霄也同样顶不住压力。她甚至想到了辞职。但有一次,她的下属问她,她是不是要走了。她反而看开了很多事情。“走就相当于逃避。大家都还没放弃,我为什么要放弃呢?”

我们会制定奖励办法,有关奖励的范围、方式等,目前还在讨论中。奖励不是我们的最终目的,但我们要让发表了论文的学生有荣誉感。

之后,他们俩发表了公开信进行道歉:“因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害。我们知道,归根结底是我们的好胜心盖过了初心……”

韩霄表示,整个改进过程都是一次安全和用户体验的较量。这样的较量体现在他们开的每一次会议上——

滴滴顺风车安全产品经理韩霄跑去问技术人员:“现在提交了多少单了?”

2021届毕业生起,硕博学位论文均100%送教育部平台匿审

电视屏幕显示:顺风车全新体验季开启,保障里程数0公里。

在得到“300单”的回复后,韩霄露出了如释重负的笑容:“这么高。”